В минувший уик-энд, на трассе в Валлелунге во время Кубка Европы среди кузовных автомобилей состоялась презентация обновлённого шасси Lola K06 для новой серии F3000 International Masters.

Данный автомобиль является модификацией старого шасси Lola B99/50, которое в период с 1999 по 2001 годы использовалось в Международной Ф3000, затем с 2002 по 2004 на нём ездили участники чемпионата Euro3000, а в этом сезоне - чемпионата 3000 Pro Series. Столь древнее изделие подверглось модификации - часть механических деталей поставила компания ADM, а пластиковый обвес переделала компания Bercella, которая является поставщиком углепластиковых панелей для фирм Dallara и Tatuus, также производящих гоночные болиды.

Бывший менеджер Alfa Romeo Клаудио Чиеричи, некоторое время работавший спортивным директором ADM, основал компанию MTC organization ltd, которая учредила новый чемпионат под названием F3000 International Masters. Планируется, что новая серия войдёт в один пакет с WTCC (который, в свою очередь, отделился от FIA GT) - Eurosport Weekend. Поскольку 3000 Pro Series со следующего сезона переходит на шасси Tatuus FRV6 (b меняет название на V6 Pro Series), использовавшиеся в этом чемпионате шасси B99/50 после модернизации будут привлечены в F3000 International Masters.

Складывается любопытная ситуация… В Италии в следующем году будет три чемпионата автомобилей с двигателями объёмом от трёх литров - помимо упоминавшихся выше V6 Pro Series (7 этапов) и F3000 International Masters (8 этапов), второй сезон будет проводиться чемпионат F3000 Italia (10 этапов), в котором используются как модернизированные шасси Lola B02/50 (бывшие моношасси в Международной Ф3000 с 2002 по 2004 годы), так и старые Lola B99/50.

Естественно, возникает вопрос - а хватит ли на эти серии гонщиков и команд? И что будет с Итальянской Ф3, когда-то бывшей одним из сильнейших чемпионатов в данной категории, а почти последний десяток лет переживающей не лучшие времена? Впрочем, положительный момент в этом многообразии тоже существует - гонщикам, переросшим национальные первенства Ф3, но по бюджету не дотягивающим до GP2 или Мировой серии Renault, теперь будет куда податься. Как и богатым любителям, которые по возрасту не попадают в более младшие серии…