Интересное фото опубликовали на Форуме Архива автоспорта

Как вы думаете, что это такое?

Это (наверное) первое переговорное устройство между водителем и механиком! На фотографии, сделанной в ноябре 1914 года во время 300-мильной гонки в Короне, запечатлен экипаж Peugeot #7 в составе Эдди Рикенбакера и Фреда МакКарти. Вот такими были высокие технологии почти 100 лет назад.

Эдди Рикенбакер пришёл в автоспорт в 1906 году, дебютировав в качестве гоночного механика у своего босса, автопромышленника и гонщика Ли Фрайера на гонке на Кубок Вандербильта. В 1911 году он вместе с Фрайером принял участие в первой Indy 500, где они финишировали 11-ми. Со следущего сезона Рик (он предпочитал, чтобы его называли именно так) сосредоточился полностью на карьере водителя - в Indy 500 1912 года он пришёл к финишу четвёртым. До завершения своих выступлений Рикенбакер успел выиграть множество гонок, завоевав репутацию отважного и рискованного гонщика.

В 1917 году США вступили в I Мировую войну и Рикенбакер в составе экспедиционного корпуса отправился воевать в Европу. В следующем году он принял командование над 94-й авиаэскадрильей, сражавшейся, помимо прочего, и с “летающим цирком” Манфреда фон Рихтгофена (тот самый, который “Красный Барон”). В более чем 100 воздушных боях Рикенбакер сбил 26 германских самолётов и аэростатов, заслужив славу “Аса из асов”.

Вернувшись с войны, Рикенбакер в 1921 году основал производство автомобилей, но его предприятие просуществовало лишь до 1927 году. Зато в ноябре того же года он приобрёл трассу Indianapolis Motor Speedway, которую в 1945 году продал Энтони Хьюлману, деду нынешнего владельца “Старой Кирпишницы” Тони Джорджа.

Эдди Рикенбакер скончался в 1973 году в Цюрихе. В 1992 году его имя было внесено в Международный Зал славы автоспорта, а два года спустя - в Зал славы американских гонок.