Прошедшие вчера тесты в Барселоне ознаменовались не только испытаниями подзабытых уже сликов, но и новым носовым обтекателем, который представила команда Ferrari. Суть нововведения заключается в туннеле в обтекателе, который отводит поток из-под днища в носовой части машины (тем самым снижая подъёмную силу) и переносит его на заднее крыло (создавая в корме дополнительную прижимную силу).

image: f1technical.net

Пока неясно, нашла ли Ferrari какие-нибудь преимущества новинки - Фелипе Масса вчера был быстрейшим, но на шинах без канавок. Посмотрим, какие болиды команда привезёт на следующий этап чемпионата мира в Испании.
полный текст записи »

Компания Walt Disney Pictures и студия Pixar обнародовали свои планы выпуска новых фильмов в ближайшие годы. Среди прочих, выделим известие о том, что будет снято продолжение культовой картины “Тачки (Cars)” - в принципе, это было давно известно. Ещё более лучшая новость заключается в том, что фильм будет трёхмерным (вообще, 10 из 12 анонсированных картин будут сняты в формате 3D). И, наконец, самое грустное - ждать продолжения приключений Молнии МакКуина и его приятеля Мэйта нам придётся аж до лета 2012 года, когда “Тачки 2″ выйдут в прокат (если мне не изменяет память, раньше назывались даты 2009 или 2010 гг.)

Скорость! Я - скорость!

Со времён сезона 2006 года, когда Дженсон Баттон наконец-то одержал свою первую победу, выиграв дождевую гонку в Венгрии, бывшая надежда британского автоспорта не блещет результатами.

Неким напоминанием о себе станет объявление конкурса на дизайн шлема Баттона, в котором пилот Honda проведёт домашний Гран При Британии 2008 года. Попробовать себя в роли художника может любой желающий - для этого необходимо просто воплотить свои творческие изыски с помощью простенького редактора на официальном сайте Баттона (умение работы в Photoshop не требуется). Сообщается, что после гонки шлем будет выставлен на благотворительном аукционе.

Интересные слухи приходят из-за океана. Как сообщается, в 2009 году концерн General Motors пересмотрит и расширит программу участия в гонках спорткаров.

photo: Vince Heilman

Во-первых, марку Corvette собираются переводить в категорию LMP1, где она составит конкуренцию дизельным Audi и Peugeot. Прототип, который будет построен по новым техтребованиям, в качестве двигателя получит тот же агрегат “Blue Devil”, используемый ныне автомобилями класса GT1. Шасси же (закрытое купе) команда Chevrolet будет строить сама.

Во-вторых, спустя семь лет в гонки спорткаров возвращается марка Cadillac - на замену успешным Корветам придёт модель XLR, построенная на базе серийного родстера. В 2000-2002 годах Cadillac участвовал в чемпионатах ALMS и SRWC, а также в “24 часах Ле Мана”, но с прототипом Northstar LMP особых лавров не снискал ни с заводской командой, ни с французским DAMS - всего лишь подиумы в отдельных гонках в последний сезон присутствия.

Изменения в спортивных программах GM связаны с уходом Cadillac из серии Speed World Challenge, поскольку автомобиль CTS-V снят с производства.

На состоявшемся в минувший уик-энд втором этапе “объединённого” чемпионата IndyCar победу в гонке одержал выходец из почившей в бозе Champ Car - пилот Newman/Haas/Lanigan Грэхэм Рэйхэл, сын Бобби Рэйхэла, трёхкратного чемпиона ещё “старого” IndyCar и экс-руководителя команды Ф1 Jaguar Racing.

photo: Vince Heilman

Стартовую гонку Грэхэм пропустил, поскольку на тестах раколотил свою Dallara Honda и команда не успела восстановить вовремя машину. Таким образом Рэйхэл стал третьим в истории IndyCar пилотом, которому удалось одержать победу в дебюте - первыми двумя являются Хуан Пабло Монтойя (победа в Indy 500 2000 года) и Скотт Диксон (победа на этапе в Майами в 2003 году). Более того, младший Рэйхэл стал самым юным победителем гонки - в воскресенье ему было 19 лет и 93 дня, что на 74 дня меньше, чем было Марко Андретти, когда он в августе 2006-го года выиграл гонку в Сономе.

Минувший этап NASCAR Sprint Cup Series ознаменовался не только уже третьей (в семи гонках) победой Карла Эдвардса (о чём расскажу попозже), но и зрелищным крашем в ходе квалификации к гонке. Юный дебютант Майкл МакДауэлл, заменивший ушедшего на покой Дейла Джарретта, потерял контроль над своим автомобилем и на скорости примерно в 165 миль/час (по данным Speed TV) врезался в отбойник; после чего его Toyota Camry перевернулась восемь раз. В итоге машина оказалась полностью разбита, но сам МакДауэлл нисколько не пострадал.

Если Вы читаете данный пост из RSS и не видите видео, перейдите на страницу поста

Эта авария стала самой тяжёлой с момента появления автомобилей новой генерации, Car of Tomorrow, которые отличаются от предыдущей версии повышенной безопасностью. Следует отметить, что и усилия организаторов не пропали даром - МакДауэлла от травм спасло и обязательное использование HANS, а также оборудование треков отбойниками SAFER, способными гасить энергию удара.

• Фотограмма аварии