Столь величественное сооружение, как Bristol Motor Speedway, не могло не стать ареной великих противоборств. Этапы NASCAR, проводимые в Бристоле, можно по праву отнести в “золотой фонд” американского автоспорта - короткая (858 м) дорожка и крутые (24-30°) бэнкинги всегда гарантируют отменное зрелище. Не стал исключением и пятый этап, состоявшийся в минувшее воскресенье.
photo: Bristol Motor Speedway
На протяжении почти всех 500 кругов борьбу за лидерство вели пилоты двух команд - Joe Gibbs Racing и Richard Childress Racing. JGR была близка к тому, чтобы принести Toyota вторую победу подряд, но удача отвернулась от них в самом конце. В итоге триумфаторами стали трио RCR и Chevrolet, выигравшая первую гонку в этом сезоне.
Предлагаю вашему вниманию несколько видеороликов с наиболее интересными моментами гонки. Кстати, не пугайтесь, услышав жуткий голос - это приболевший Даррелл Уолтрип. полный текст записи »
Крайне неудачно начинается очередной чемпионат мира Ф1 для Дэвида Култхарда. В прошлое воскресенье шотландец досрочно завершил гонку, наехав правым передним колесом на болид Фелипе Массы, с которым не поделил вход в поворот. Сегодня же, во время первой свободной практики Гран При Малайзии, на Red Bull Renault Култхарда разрушилась опять-таки передняя подвеска в правой части и для ветерана Ф1 всё закончилось в гравии - во второй части тренировок участия он уже не принимал.
Стюарды гонки, озабоченные возникшей почти на ровном месте аварией, вызвали к себе представителей Red Bull Racing, от которых потребовали отчёта о случившемся. Однако, по словам команды, причин для беспокойства нет. Как сообщил Эдриан Ньюи (цитата с сайта F1News.ru):
Такие проблемы возникают либо вследствие серьезного удара, либо из-за некачественной сборки. В нашем случае речь идет о втором. Именно поэтому совершенно новая деталь моментально вышла из строя. Мы заменим ее той, которая уже прошла немало километров на зимних тестах, и подобная неприятность больше не повторится.
Будем надеяться, что Култхард уже испытал все положенные ему на этот сезон непрятности и в дальнейшем ничего подобного с ним более не случится… полный текст записи »
Японская компания Dome представила прессе свой новый прототип Dome S102, который примет участие в гонке “24 часа Ле Мана” этого сезона. Главное отличие от предыдущей модели - новое шасси представляет собой закрытое купе. Напомню, с 2010 года к участию в соревнованиях в категории LMP1 будут допускаться только закрытые прототипы. В этом году, помимо Dome S102, в гонке примут участие ещё три подобных автомобиля - Peugeot 908, Lola B08/60 (с двигателем от Aston Martin DBR9 категории GT) и Epsilon Euskadi EE1.
Лучшим достижением японцев в Ле Мане пока что остаётся шестое место в гонке 2003-го года, завоёванное Яном Ламмерсом, Джоном Бошом и Энди Уолласом. Собственно, команда Ламмерса Racing for Holland была главным партнёром Dome с 2001-го года, однако в этом сезоне компания отказалась от услуг именитого голландца и выставит в Ле Мане собственную команду, состав которой пока не определён. Конечно, им определённо будет трудно соперничать с такими гигантами, как Audi и Peugeot, но президент Dome Минору Хаяси рассчитывает одержать победу в ближайшие три года. полный текст записи »
В минувший уик-энд во Флориде прошла уже 56-я гонка “12 часов Себринга” - главное соревнование спорткаров в Северной Америке (и по своей престижности уступающее только классическому марафону в Ле Мане). Главная неожиданность - уверенная победа в общем зачёте автомобилей категории LMP2: Porsche команда Penske и Doran пришли первым и третьим соответственно, а Acura команды Адриана Фернандеса была на финише второй, но позже экипаж дисквалифицировали на послегоночной тех. инспекции. Конечно, мы уже привыкли к тому, что на этапах ALMS зачастую побеждают пилоты Седого Роджера (8 побед в прошлом сезона + одна в 2006), но в последний раз автомобиль не “премьерного” класса побеждал уж очень давно. полный текст записи »
Несколько недель назад в британском издательстве Icon Books вышла очередная книга известного гоночного журналиста Алана Хенри под броским названием the 100 Top F1 Drivers of All Time. В этом фолианте, как понятно из названия, рассказывается о лучших, по мнению автора, гонщиках Ф1 за всю историю Ф1.
Интересны два момента. Во-первых, включение в этот список имён таких легенд довоенного автоспорта, как Тацио Нуволари, Бернд Розмайер и т.д. - бесспорно, это выдающиеся личности, но ведь собственно в Формуле 1 (будь то чемпионат мира или “незачётные” Гран При) они не выступали.
Во-вторых, список построен не в алфавитном и не в хронологическом порядке, а по степени важности персоны, определяемой самим автором. Так, лучшим гонщиком Ф1 Хенри считает Стирлинга Мосса, Михаэль Шумахер (с семью титулами и 91-й победой в гонках) не попал в первую десятку, а юный Льюис Хэмильтон опередил двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо (но всё же оказался позади Кими Райкконена).
Сегодняшняя гонка в Бристоле станет для Дейла Джарретта последней в регулярных чемпионатах NASCAR. Как было объявлено ещё прошлой осенью, 51-летний ветеран повесит свой шлем на гвоздь после первых пяти этапов Sprint Cup этого сезона (но примет ещё участие в майской незачётной гонке All-Star).
В знак уважения к своему напарнику автомобили его команды Michael Waltrip Racing будут нести вот такие декали с надписью: Спасибо, Дейл. Чемпион. Легенда. Друг.
Джарретт начал свою карьеру в высшей лиге NASCAR в 1984-м году. На сегодняшний момент за его плечами 667 проведённых гонок, 32 победы (в том числе трижды в Daytona 500) и чемпионский титул 1999-го года.
Почти все чемпионаты текущего сезона окончены и сразу же началась подготовка к следующему. В ряде серий уже прошли первые тесты межсезонья, в других новости пока ограничиваются сведениями о ротации кадров. Прошедшая неделя ознаменовалось парой любопытных сообщений на одну из моих излюбленных тем - красивые барышни в быстрых автомобилях. полный текст записи »
Сегодня в Париже состоялось заседание Всемирного совета по спорту FIA. В числе вопросов, бывших на повестке дня, находилось и несколько, касающихся чемпионата FIA GT… полный текст записи »
Ни Льюис Хэмилтон, ни Джейсон Плейто в этом сезоне не смогли завоевать титулы в своих чемпионатах (правда, у Хэма всё ещё может быть впереди)… Но, возможно, им послужит утешением сегодняшнее объявление BRDC о победителях в традиционных номинациях Gold Star и Silver Star - ими и стали Хэмилтон и Плейто соответственно.
“Золотая звезда” и “Серебряная звезда” вручаются ежегодно лучшим британским гонщикам, выступающим на международном уровне и в национальных чемпионатах соответственно. Определение победителей проходит путём вычисления очков с различными коэффициентами по положениям в чемпионатах. Gold Star была учреждена в 1929-м году - её лауреатами становились многие легенды автоспорта - Стрилинг Мосс, Джимми Кларк, Джеймс Хант, Деймон Хилл, Дэвид Култхард. Теперь вот список пополнился Льюисом Хэмилтоном. Silver Star вручается с 1977-го года. Джейсон Плейто, который уже дважды становился её лауреатом - в 2001 и в 2004 годах, станет первым трёхкратным обладателем награды.
Церемония вручения наград BRDC состоится в декабре 2007 года.
Когда-то Японская Формула 3000 (с 1996-го - Формула Nippon) была одним из “трамплинов”, с которого молодые пилоты приходили в Ф1. Кто только там не гонялся - Ирвайн, Френтцен, Ратценбергер, даже Михаэль Шумахер проехал одну гонку (в которой финишировал вторым). Чемпионами серии становились Ральф Шумахер, Педро де ла Роза, Ральф Фёрман.
В последние годы из Формулы Nippon в Ф1 приходят лишь японские звёзды - Тора Такаги, Юдзи Иде, Сакон Ямамото. Они же, если не получается карьера в чемпионате мира, возвращаются туда - как те же Такаги и Иде. И хотя в Японии также, как и лет 15 назад, выступают европейцы (Бенуа Трелье - действующий чемпион и лидер этого сезона, Луи Дюваль, Андре Лоттерер, Бьёрн Вирдхейм), вряд ли им что-то “светит” в Формуле 1 - команды предпочитают подбирать новобранцев в GP2, в Мировой серии Renault и в европейских чемпионатах Ф3. Так что главная японская серия стала некоторой “вещью в себе”, мало связанной с остальным гоночным миром. полный текст записи »
Большую часть своих шансов на титул Льюис Хэмилтон потерял на восьмом круге гонки в Бразилии, когда его автомобиль резко замедлился и британец пропустил едва ли не весь пелетон. Сообщается, что у пилота McLaren (по его утверждению) “палец соскользнул с руля” и он нажал кнопку, инициировавшую перезагрузку операционной системы автомобиля. Смотрим видео…
Судя по расположению кнопок на руле, Хэмильтон хотел получить некую информацию на дисплее (первая кнопка слева), но то ли промахнулся, то ли действительно его палец соскользнул, и юный британец по ошибке включил ограничитель скорости на пит-лейн. Поскольку дело происходило в быстром повороте болид двигался на одной из высших передач и в результате команды на резкое снижение скорости, вероятно, и возникла системная ошибка, вызвавшая “зависание” системы…
