Блог Эмиля Сильдоса
Знакомая (Аня, привет!) попросила найти фото пилота Российской Ф1600 Эмиля Сильдоса. В процессе поиска был найден его блог. Заходим, читаем, смотрим…
Архив рубрики "Герои"
Русинов в Ф1
В минувшую субботу состоялось историческое событие - Роман Русинов, как и было обещано почти год назад, провёл тесты за команды MF1 Racing.
Будем надеяться, что эти тесты станут для Романа далеко не последними и мы увидим его за рулём автомобиля Ф1 и во время Гран При.
Сегодня, 13 декабря, с 17:00 до 18:00 Роман Русинов станет гостем редакции газеты “Советский спорт”. Вы можете задать вопрос гонщику, позвонив в это время по телефонам (095) 924-28-22, 928-36-42
Лейлани Мюнтер
Ещё одна гоночная дива Америки - пилотесса серии NASCAR Elite и специальный корреспондент NASCAR.com Лейлани Мюнтер. По отцу - немка, по матери - гавайка, по паспорту - американка. Бакалавр биологии. Свояченица гитариста и вокалиста Greatful Dead Боба Вейра. Дублёр Келли Ху, Кэтрин Зеты-Джонс и Сельмы Хайек на кино- и фотосъёмках.
iLoveRacing.Awards 2005: Надежда года
Сергей Ромащенко
фото: Лукойл Рейсинг
К сожалению, в этом году не нашлось достойных кандидатов на мою любимую номинацию “Новичок года”. Что ж, поговорим о том, кто показался мне в этом сезоне наиболее перспективным.
Итак, Сергей Ромащенко - его история похожа на сказку о Золушке :). Неприметный паренёк пришёл в гонки из прокатного (!) картинга. Дебют в Формуле Русь не выдался излишне громким, однако к концу прошлогоднего сезона Сергей раскатился до такой степени, что уже в этом году получил место в Лукойл Рейсинг.
Доверие, оказанное руководством одной из лучших команд страны, юный пилот оправдал, надо думать, сполна - всего на второй год присутствия в автоспорте выиграв национальный чемпионат.
Будем надеяться, что и далее карьера Сергея будет развиваться также стремительно, особенно в свете недавнего соглашения Лукойла и Red Bull о сотрудничестве, и он ещё не раз порадует своими успехами.
iLoveRacing.Awards 2005. Класс года
Формула 1600
фото: racing.lukoil.ru
Формулу 1600 долго и упорно хоронили почти весь XXI век :). Ан нет! Жив курилка!
Конечно, нынешняя Ф1600 очень сильно напоминает Ф1 - две сильнейшие команды и остальные “мальчики для битья”… Но есть и положительные моменты, которых всё же побольше.
Смена власти (на посту координатора класса Шота Абхазава сменил Николая Ветрова) , кажется, благоприятно сказалась на категории. Не знаю, что принёс участникам переход из НГС Lada в Российскую СуперСерию - думаю, возможность в большей степени контролировать процесс (в качестве соорганизатора) всё же лучше, чем зависить от кого-то и надеясь на что-то. Вообще, Ф1600 ушла из заводского чемпионата, поскольку, по словам Абхазавы, АвтоВАЗ не выполнил некоторые условия - по телетрансляциям, двигателям и т.д.
Категория на сегодняшний день является самый быстрой в российском автоспорте - инженеры ведущих команд (читай Лукойл Рейсинг и Арт-Лайн) настолько поднаторели в настройке шасси Dallara и ВАЗовских двигателей, что уже бьются рекорды трасс времён Ф3!
Лидеры - сплошь молодые дарования, впрочем, некотрые уже имеют за плечами определённые достижения. Плотная борьба - в 13 гонках сезона (включая незачётный Кубок Победы) первым к финишу приходили пятеро. А судьба титула (на который претендовало аж трое гонщиков) была решена, по сути, за круг до окончания чемпионата.
Что ещё в “плюсах”? Участие, пусть пока и символическое, в национальном первенстве эстонских гонщиков и команд - будем надеяться, что браться-прибалты вскоре подтянутся до уровня российского чемпионата и гонки станут ещё интереснее. Появление очередного гоночного автомобиля, построенного в России (ArtTech F1600) - ясно, что доморощенное шасси уступает Dallara (на которые у богатых команд всегда будут средства), но для тех, кто не обременён достаточным бюджетом, разработка Арт-Лайн может стать неплохой альтернативой древним Эстониям (при обязательном условии, что “первое в России гоночное шасси, построенное на базе углепластикового монокока” будет недорогим и надёжным).
В заключение, хочу пожелать любимой (после Кубка Lada) категории дальнейшего процветания, интересных гонок, богатых команд и талантливых пилотов!
Даника Патрик и FHM
Раз уж сегодня пятница, а впереди выходные… Фотосессия звезды Indy 500 Даники Патрик для журнала FHM (апрельский номер за 2003 год).
iLoveRacing.Awards 2005: Лучшая команда
MaxMotor Ульяновск
фото: promosportas.lt
Возможно, в ульяновской команде кое-кто увидит сходство с планами Остапа Ибрагимовича. Однако, в отличие от великого комбинатора, Вадим Харлов предпочитает слову действие. Начав одним из участников Кубка Lada, команда MaxMotor сегодня является сильнейшей (не считая АвтоВАЗа) среди тех, кто не прописан в Москве. Давно уже представители провинции (Кубок Lada - не в счёт) не выигрывали национальный чемпионат в командном зачёте.
Помимо титула Виталия Петрова и командного первенства в Lada Revolution в активе симбирцев подиум Horn Grand Prix. Пусть говорят, что, дескать, гонка-то по статусу “местечковая” - быть в числе первых на таком аппарате против таких автомобилей тоже чего-то стоит…
Пока в столицах на протяжении десятилетий усердно строят на бумаге трассы для Формулы 1, в Ульяновске не спеша и без лишней помпы строят свой автодром. В личной беседе Вадим осторожно предположил - “годика через два проведём первую гонку”. Мне хочется ему верить…
Когда во многих губернских городах появится хотя бы по одной такой команде, как MaxMotor, мы сможем к нашему кольцевому автоспорту добавить эпитет “российский” - пока же он, в основном, московский с вкраплениями питерского и тольяттинского.
Who is mister The Stig?
Так уж получается, что из всей автомобильной прессы я регулярно читаю только два журнала - русские версии британских изданий F1 Racing и Top Gear. Вот о последнем и пойдёт речь…
iLoveRacing.Awards 2005. Лучший гонщик
Виталий Петров
фото: artlinef3.com
Проведя пару невыразительных сезонов в Европе, Виталий Петров полностью реабилитировал себя, выиграв оба российских чемпионата, в которых принимал участие.
В классе Lada Revolution на счету “Выборгской ракеты” 10 побед (включая незачётный “Кубок Победы”). Причём, согласно правилам, ряд гонок он выиграл, стартуя с 8-й позиции! Основной задел был сделан Петровым в первой половине сезона, когда он приходил первым в семи гонках подряд. Великолепный результат!
Чуть сложнее Петрову пришлось в Формуле 1600. Ведя по ходу сезона борьбу с дуэтом Лукойл Рейсинг (всех трёх претендентов перед последними гонками разделяло всего несколько очков), пилот Арт-Лайн ПроТим завоевал титул на заключительном этапе, выиграв в плотной борьбе с Юрием Байбородовым оба заезда. Всего же в гонках Ф1600 Виталий Петров одержал 5 побед.
Робер Бенуа
9 (по другим данным - 14-го) сентября 1944 года в концлагере Бухенвальд был казнён чемпион мира 1927 года, победитель гонки “24 часа Лн Мана”, кавалер Ордена Почётного Легиона, герой Французского Сопротивления Робер Бенуа.
Спустя год, 9 сентября 1945 года в Булонском лесу в Париже состоялась первая послевоенная гонка - Кубок Робера Бенуа.
Арчи Скотт-Браун
Навеяно предыдущей заметкой…
Почти 50 лет назад в гонках спорткаров блистал маленький шотландец Арчи Скотт-Браун - он был одним из лучших, несмотря на то, что у него с рождения были деформированы ноги и правая рука.
Несмотря на свой физический недостаток, Арчи в начале 1950-х занялся автоспортом и выиграл несколько клубных и национальных соревнований. В 1956 году он получил возможность выйти на старт Британского Гран При Ф1 за рулём Connaught Alta B. Стартовав 10-м (из 28-и) пилотов, Скотт-Браун был вынужден сойти после 16 кругов гонки из-за отвалившегося колеса.
Годом спустя у него была возможность стать заводским пилотом BRM, но после нескольких аварий на тестах, вызванных поломками, Арчи решил не связываться с Ф1 и вернулся в гонки спорткаров, где он выступал на Lister Jaguar.
18 мая 1958 года, во время гонки в Спа на мокром участке трассы Скотт-Браун потерял контроль над своим автомобилем и вылетел в тот же кювет, что и Дик Симэн в 1939 году. Днём спустя Арчи скончался от полученных ран.
Великий Фанхио называл его стиль пилотирования “феноменальным”…
