Печальное известие пришло из Великобритании. Воскресным днём в графстве Кент потерпел катастрофу частный реактивный самолёт. Никто из пяти находивших на борту человек не выжил. Среди них находились и двое, имеющих отношение к британскому автоспорту - вице-чемпион BTCC 1999 года Дэвид Лесли и владелец команды Apex Motorsport Ричард Ллойд. Как сообщается, пара направлялась во Францию на трассу Ногаро, где Лесли собирался испытать Jaguar XKR.
Несколько недель назад в британском издательстве Icon Books вышла очередная книга известного гоночного журналиста Алана Хенри под броским названием the 100 Top F1 Drivers of All Time. В этом фолианте, как понятно из названия, рассказывается о лучших, по мнению автора, гонщиках Ф1 за всю историю Ф1.
Интересны два момента. Во-первых, включение в этот список имён таких легенд довоенного автоспорта, как Тацио Нуволари, Бернд Розмайер и т.д. - бесспорно, это выдающиеся личности, но ведь собственно в Формуле 1 (будь то чемпионат мира или “незачётные” Гран При) они не выступали.
Во-вторых, список построен не в алфавитном и не в хронологическом порядке, а по степени важности персоны, определяемой самим автором. Так, лучшим гонщиком Ф1 Хенри считает Стирлинга Мосса, Михаэль Шумахер (с семью титулами и 91-й победой в гонках) не попал в первую десятку, а юный Льюис Хэмильтон опередил двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо (но всё же оказался позади Кими Райкконена).
Когда-то Японская Формула 3000 (с 1996-го - Формула Nippon) была одним из “трамплинов”, с которого молодые пилоты приходили в Ф1. Кто только там не гонялся - Ирвайн, Френтцен, Ратценбергер, даже Михаэль Шумахер проехал одну гонку (в которой финишировал вторым). Чемпионами серии становились Ральф Шумахер, Педро де ла Роза, Ральф Фёрман.
В последние годы из Формулы Nippon в Ф1 приходят лишь японские звёзды - Тора Такаги, Юдзи Иде, Сакон Ямамото. Они же, если не получается карьера в чемпионате мира, возвращаются туда - как те же Такаги и Иде. И хотя в Японии также, как и лет 15 назад, выступают европейцы (Бенуа Трелье - действующий чемпион и лидер этого сезона, Луи Дюваль, Андре Лоттерер, Бьёрн Вирдхейм), вряд ли им что-то “светит” в Формуле 1 - команды предпочитают подбирать новобранцев в GP2, в Мировой серии Renault и в европейских чемпионатах Ф3. Так что главная японская серия стала некоторой “вещью в себе”, мало связанной с остальным гоночным миром. полный текст записи »
Не успела РАФ объявить о проведении Чемпионата России 2007 года, как он потерял самого важного игрока - впервые с момента появления в этой категории не будет проведено национальное первенство. Как и следовало ожидать, организаторам не удалось заручиться гарантиями участия достаточного количества пилотов - по самым радужным прогнозам предполагалось наличие всего 3-4 машин…
Зато взамен статус Чемпионата России получил “Супер-Продакшн”, в 2005-06 годах проводившийся как Кубок России - в этой категории и машин побольше, и гонки поинтереснее. А также в программу орловской гонки включён Кубок РАФ в классе “Национальный”.
Все Чемпионы России в классе “Туринг”:
1998 - Олег Кесельман, Автостиль Азарт VW Golf III *
1999 - Владимир Сухов, Эй Си Рейсинг BMW 320i **
2000 - Михаил Ухов, МТС Эй Си Рейсинг BMW 320i ***
2001 - Александр Львов, Мастер Пилот Свеза Opel Astra OPC
2002 - Григорий Комаров, МТС Эй Си Рейсинг BMW 320i
2003 - Михаил Ухов, Корус Моторспорт BMW 320i
2004 - Григорий Комаров, МТС Эй Си Рейсинг BMW 320i
2005 - Владимир Нечаев, МТС Эй Си Рейсинг BMW 320i
2006 - Владимир Лабазов, МТС Эй Си Рейсинг BMW 320i
* - “Туризм”, ЧР по версии ФАСТР; ** - “Линия 2000″; *** - “Туризм-2000″
Гран При RTCC 2007 года за явным преимуществом выиграл Александр Львов (Golden Motors I), выступавший по ходу сезона на Honda Accord Euro R и Honda Civic Type R.
Чемпион мира Ф1 1958 г. и победитель “24 часов Ле Мана” 1955 г. Майк Хоторн приглашает проехать с ним круг по трассе Сартэ на его Jaguar D-Type. Клип примечателен тем, что мы можем наблюдать рождение современных on-board камер - естественно, изображение и звук в данном случае записываются, а не передаются по радио (как видно, Хоторну приходилось рулить одной рукой, а другой - держать микрофон).
В той гонке 1956 г. Майк Хоторн на пару с Айвором Бьюбом финишировали лишь шестыми, но показали лучшее время круга.
Весьма забавное фото из архива Библиотеки Конгресса США. К сожалению, в аннотации не указано имя этой девушки; значится лишь название автомобиля - Stutz Weightman Special, и что сделано фото во время гонки на трассе Беннинг в 1916 году.
Насколько удалось выяснить, этот гоночный автомобиль принадлежал миллионеру Уильяму Вейтману - в 1916 году юный (ему тогда исполнилось 21) магнат увлёкся автогонками и приобрёл этот болид за огромную по тем временам сумму в 15 тысяч долларов. Впервые машина появилась 30 октября на трассе в Sheepshead Bay - некто Бейли Гиш сошёл уже на третьем круге гонки.
Однако это не обескуражило Вейтмана - он потратился вдобавок на два мощных Duesenberg и рекрутировал звезду тех лет Эдди Рикенбакера. Олигарх сам оказался неплохим гонщиком - в Кубке Вандербильта 1916 года он финишировал третьим, а на Американском Гран При - пятым. В активе Вейтмана также финансирование поездки Рикенбакера в Британию с целью покупки автомобилей для сезона 1917 года (в ту поездку Рикенбакера приняли за германского шпиона). Но уже в следующем году Вейтман охладел к гонкам, Рикенбакер отправился воевать в Европу и гоночная команда прекратила своё существование.
А что касается девушки на фото… 30 ноября 1916 года, в праздник Дня Благодарения, близ Вашингтона стостоялись гонки. Вместе с Гишем (по правилам той эпохи) в качестве механика-пассажира приняла участие его подруга, чьё имя, увы, не сохранилось в анналах - парочка выиграла три заезда из проводимых четырёх. Конечно, вряд ли можно предположить, что барышня собственноручно меняла колесо - с определённой доли уверенности можно утверждать, что это фото стало одним из первых постановочных в только нарождающейся истории автоспорта…
14 июля 1977 года на стартовой решётке Британского Гран При появился первый автомобиль Renault в Формуле 1. Этот день стал также началом “турбоэры” - RS01 Жана-Пьера Жабуя был оснащён первым в современной Ф1 двигателем с турбиной. Дебют продолжался недолго - французский гонщик сошёл уже после 16 кругов. Первые полтора сезона в Ф1 ушли на совершенствование техники, а первую победу Renault принёс всё тот же Жабуй на Гран При Франции 1979 года.
За всё время выступлений гонщики Renault выиграли (на настоящий момент) 33 гонки и завоевали по два титула в чемпионатах пилотов и конструкторов.
В ознаменование юбилея дебюта Renault в Чемпионате мира Ф1 на предстоящем Гран При Британии автомобили команды будут окрашены в жёлто-чёрные цвета, как и 30 лет назад.
Минувшая гонка Food City 500, прошедшая в этот уик-энд, стала определённой вехой в истории NASCAR - именно на коротком треке Бристоля дебютировали автомобили концепции Car of Tomorrow, которые в ближайшем будущем станут основными “рабочими лошадками” заокеанской серии.
Первым победителем гонки на CoT стал лучший новичок NASCAR Nextel Cup позапрошлого года Кайл Буш. Эта победа, первая в эпохе CoT, стала также и 600-й гонкой, выигранной на автомобиле марки Chevrolet.
Все победы Chevrolet в NASCAR
Monte Carlo - 415
Lumina - 61
Impala - 61
Bel Air / Biscayne - 54
Chevelle - 7
Camaro - 2
Кстати, ещё немного статистики. В последний раз Chevrolet Impala выигрывала гонку NASCAR в далёком 1963 году - 1 декабря победу на треке в Джексонвилле, Флорида одержал Венделл Скотт, первый (и пока единственный) афроамериканец в списке победителей этапов высшего дивизиона NASCAR.
На выставке SEMA Show в Лас Вегасе был представлен новый логотип одной из старейших серий Северной Америки - Champ Car Atlantic.
История Atlantic начинается в 1974 году, когда была проведена первая гонка по эти техтребованиям. На протяжении вот уже тридцати с лишним лет за океаном эта серия прочно занимает место, аналогичное европейским Ф3 и Ф3000. Трудно найти американского или канадского пилота, который не гонялся бы в своё время в Atlantic.
В настоящее время в Atlantic используется моношасси Swift 016.a, с 2006 года оснащённое 2,3-литровым двигателем Mazda (с 1990 по 2005 годы использовались моторы Toyota, потому чемпионат был известен как Toyota Atlantic).
Некоторые из чемпионов Atlantic:
1976-77 - Жиль Вильнёв
1980-81 - Жак Вильнёв (брат Жиля, дядя чемпиона мира Ф1 1997)
1983 - Майкл Андретти
1986 - Скотт Гудьир
1987 - Джонни О’Коннел
1995 - Ричи Хирн
1996 - Патрик Карпентье
1997 - Алекс Баррон
2000 - Бадди Райс
2003 - Эй Джей Аллмендингер
2005 - Чарльз Зволсман
2006 - Симон Пагено
Чемпионаты, проводящиеся по правилам Atlantic в Австралии и в Новой Зеландии получили своё название - Pacific. Именно в этой категории с 1974 по 1982 годы проводился престижный Гран При Макао.
Выиграв в минувший уик-энд Ралли Япония Себастьян Лоэб возглавил список победителей этапов WRC - теперь на его счету 27 побед. С таким же количеством побед его штурман Даниэль Елена пока самый лучший из “ко-драйверов”.
Лучшие пилоты WRC по количеству побед на этапах чемпионата:
