Минувший этап NASCAR Sprint Cup Series ознаменовался не только уже третьей (в семи гонках) победой Карла Эдвардса (о чём расскажу попозже), но и зрелищным крашем в ходе квалификации к гонке. Юный дебютант Майкл МакДауэлл, заменивший ушедшего на покой Дейла Джарретта, потерял контроль над своим автомобилем и на скорости примерно в 165 миль/час (по данным Speed TV) врезался в отбойник; после чего его Toyota Camry перевернулась восемь раз. В итоге машина оказалась полностью разбита, но сам МакДауэлл нисколько не пострадал.
Если Вы читаете данный пост из RSS и не видите видео, перейдите на страницу поста
Эта авария стала самой тяжёлой с момента появления автомобилей новой генерации, Car of Tomorrow, которые отличаются от предыдущей версии повышенной безопасностью. Следует отметить, что и усилия организаторов не пропали даром - МакДауэлла от травм спасло и обязательное использование HANS, а также оборудование треков отбойниками SAFER, способными гасить энергию удара.
В отличие от стартовой гонки в Австралии, второй этап на Сепанге выдался достаточно спокойным (читай - скучным). Жаль, что так и не пошёл прогнозируемый дождь…. полный текст записи »
Как вы наверняка читали в новостях, на минувшем этапе серии GP2 Asia в Сепанге Виталий Петров выиграл первую гонку и закончил вторую на третьей позиции (причём долгое время шёл вторым). Для российского гонщика эта победа стала уже второй в категории GP2 вообще - в прошлом сезоне выборжанин выиграл первый заезд на заключительном этапе международной серии в Валенсии.
За два этапа (четыре гонки) до финиша первенства Петров в зачёте пилотов занимает вторую позицию, уступая 11 очков Ромэну Гросжану. Будем надеяться, что Виталий в оставшихся гонках поборется за титул и вообще не раз будет радовать нас в этом сезоне.
Просьба к менеджменту Виталия Петрова озаботиться имиджем гонщика - немного обидно слышать, как комментаторы Eurosport высмеивают причёску одной из наших надежд в Ф1.
Столь величественное сооружение, как Bristol Motor Speedway, не могло не стать ареной великих противоборств. Этапы NASCAR, проводимые в Бристоле, можно по праву отнести в “золотой фонд” американского автоспорта - короткая (858 м) дорожка и крутые (24-30°) бэнкинги всегда гарантируют отменное зрелище. Не стал исключением и пятый этап, состоявшийся в минувшее воскресенье.
photo: Bristol Motor Speedway
На протяжении почти всех 500 кругов борьбу за лидерство вели пилоты двух команд - Joe Gibbs Racing и Richard Childress Racing. JGR была близка к тому, чтобы принести Toyota вторую победу подряд, но удача отвернулась от них в самом конце. В итоге триумфаторами стали трио RCR и Chevrolet, выигравшая первую гонку в этом сезоне.
Предлагаю вашему вниманию несколько видеороликов с наиболее интересными моментами гонки. Кстати, не пугайтесь, услышав жуткий голос - это приболевший Даррелл Уолтрип. полный текст записи »
Крайне неудачно начинается очередной чемпионат мира Ф1 для Дэвида Култхарда. В прошлое воскресенье шотландец досрочно завершил гонку, наехав правым передним колесом на болид Фелипе Массы, с которым не поделил вход в поворот. Сегодня же, во время первой свободной практики Гран При Малайзии, на Red Bull Renault Култхарда разрушилась опять-таки передняя подвеска в правой части и для ветерана Ф1 всё закончилось в гравии - во второй части тренировок участия он уже не принимал.
Стюарды гонки, озабоченные возникшей почти на ровном месте аварией, вызвали к себе представителей Red Bull Racing, от которых потребовали отчёта о случившемся. Однако, по словам команды, причин для беспокойства нет. Как сообщил Эдриан Ньюи (цитата с сайта F1News.ru):
Такие проблемы возникают либо вследствие серьезного удара, либо из-за некачественной сборки. В нашем случае речь идет о втором. Именно поэтому совершенно новая деталь моментально вышла из строя. Мы заменим ее той, которая уже прошла немало километров на зимних тестах, и подобная неприятность больше не повторится.
Будем надеяться, что Култхард уже испытал все положенные ему на этот сезон непрятности и в дальнейшем ничего подобного с ним более не случится… полный текст записи »
Сегодня трудно кого-либо удивить видеокамерами, установленных на гоночных автомобилях и передающих картинку во время телевизионных трансляций. Потому, каждый год телевизионщики выдумывают что-нибудь новое, чтобы “оживить картинку”. К примеру, мне очень понравились поворачивающиеся камеры, расположенные в задней части автомобилей NASCAR…
Шведская команда Flash Engineering, выступающая в STCC, решила побить рекорд установленных на автомобиле камер и во время недавних тестов на Хоккенхаймринге разместила их на BMW 320si Ричарда Горанссона в количестве 11 штук!
Особый интерес представляют ракурсы, показывающие работу подвески и движения ног пилота по педалям
Сегодняшняя гонка в Бристоле станет для Дейла Джарретта последней в регулярных чемпионатах NASCAR. Как было объявлено ещё прошлой осенью, 51-летний ветеран повесит свой шлем на гвоздь после первых пяти этапов Sprint Cup этого сезона (но примет ещё участие в майской незачётной гонке All-Star).
В знак уважения к своему напарнику автомобили его команды Michael Waltrip Racing будут нести вот такие декали с надписью: Спасибо, Дейл. Чемпион. Легенда. Друг.
Джарретт начал свою карьеру в высшей лиге NASCAR в 1984-м году. На сегодняшний момент за его плечами 667 проведённых гонок, 32 победы (в том числе трижды в Daytona 500) и чемпионский титул 1999-го года.
Бразильская студия Seagulls Fly сделала замечательную 3D-анимацию, посвящённую памяти своего великого земляка - трёхкратного чемпиона Айртона Сенны. На протяжении почти четырёх минут на импровизированной трассе сменяются, обгоняя друг друга, все гоночные автомобили Волшебника - от карта до Williams FW16C Renault.
Когда-то Японская Формула 3000 (с 1996-го - Формула Nippon) была одним из “трамплинов”, с которого молодые пилоты приходили в Ф1. Кто только там не гонялся - Ирвайн, Френтцен, Ратценбергер, даже Михаэль Шумахер проехал одну гонку (в которой финишировал вторым). Чемпионами серии становились Ральф Шумахер, Педро де ла Роза, Ральф Фёрман.
В последние годы из Формулы Nippon в Ф1 приходят лишь японские звёзды - Тора Такаги, Юдзи Иде, Сакон Ямамото. Они же, если не получается карьера в чемпионате мира, возвращаются туда - как те же Такаги и Иде. И хотя в Японии также, как и лет 15 назад, выступают европейцы (Бенуа Трелье - действующий чемпион и лидер этого сезона, Луи Дюваль, Андре Лоттерер, Бьёрн Вирдхейм), вряд ли им что-то “светит” в Формуле 1 - команды предпочитают подбирать новобранцев в GP2, в Мировой серии Renault и в европейских чемпионатах Ф3. Так что главная японская серия стала некоторой “вещью в себе”, мало связанной с остальным гоночным миром. полный текст записи »
Большую часть своих шансов на титул Льюис Хэмилтон потерял на восьмом круге гонки в Бразилии, когда его автомобиль резко замедлился и британец пропустил едва ли не весь пелетон. Сообщается, что у пилота McLaren (по его утверждению) “палец соскользнул с руля” и он нажал кнопку, инициировавшую перезагрузку операционной системы автомобиля. Смотрим видео…
Судя по расположению кнопок на руле, Хэмильтон хотел получить некую информацию на дисплее (первая кнопка слева), но то ли промахнулся, то ли действительно его палец соскользнул, и юный британец по ошибке включил ограничитель скорости на пит-лейн. Поскольку дело происходило в быстром повороте болид двигался на одной из высших передач и в результате команды на резкое снижение скорости, вероятно, и возникла системная ошибка, вызвавшая “зависание” системы…
Говорят, что в правилах австралийской федерации гольфа значится дополнительный пункт, гласящий, что в случае попадания мяча в кенгуру игру следует продолжать как ни в чём не бывало.
Пора, пора уже автомобили серии V8 Supercars оснащать “кенгурятниками”…
